客票銷售熱線 ：4008-986-999
2011年3月4日8時許，拿著一張手寫的登机證，記者進入了CCA030D航班。這是國航派出的執行利比亞撤僑任務的第27個航班。波音747能容納344人的寬敞機艙中，只有5名機組人員、11名乘務組人員、2名空中安保人員和3名媒體記者。記者知道，手中這一張登机證的份量有多重，拿著這張登机證，意味著記者在這架擔負著赴突尼西亞接回利比亞中國僑民的緊急包機中佔去了寶貴的一個座位，記者有責任忠實地記錄下我國派出包機從動蕩之地接回我同胞兄弟的這一個縮影。
是的，這只是一個縮影，因為在過去的8天裏，中國民航經歷了一場集中體現大民航協作，彰顯國家力量的考驗。隨著利比亞動蕩局勢的不斷惡化，政府包機從最初的單一架次，在短短3天下決心增加到每天20架次的頻率，顯示了中國民航不惜一切代價盡最大力量在最短時間內撤僑的決心。而國航，作為央企共和國長子的一員，在國家面臨急難險阻之際，也充分顯示出唯一載旗航空公司的能力、實力和義不容辭承擔社會義務的風範。
登上CCA030D航班之前，記者沒有預料到能夠在這個航班上見到宋志勇作為帶隊機長參與任務。作為民航業內媒體記者，我深知在過去的10天裏他會是處在一個怎樣的狀態中。從接到民航局指示派出首架包機赴的黎波裏，再到包機平安回來，作為國航集團分管飛行的副總經理，要經歷幾個不眠之夜。的黎波裏，那是一個以前國航從來沒有飛過的地方，沒有建立地面代理協議，沒有即時更新的資料，而且最為嚴重的是，那裏處在近於無政府的動蕩之中。而當3萬多僑民在中國政府強大的海陸空聯合力量援助下，從利比亞撤離到第三國等待再度實施空中救援，包機派出頻率短期驟增的情形下，要保證飛行安全，保證航班正常，不負祖國重托又需要度過多少個不眠之夜。
CCA030D航班執行雙機長保證，所以駕駛艙裏，還有另一個帶隊機長郭晉予，他是國航飛行總隊四大隊的副大隊長，在執行這架包機任務前三天，剛從紐約飛回來。這個有著30多年駕齡的老機長，曾多次執行過國家領導人的專機任務，飛過很多沒有正式通航的機場，有著豐富的飛行經驗。
圓臉的正駕駛郝兵非常健談，在同事們眼裏以“全才”著稱，飛行技術一流，吹拉彈唱也樣樣不拉。清瘦的第一副駕駛王崢是個攝影愛好者，兩天前才剛從希臘的克裏特島回來，這是他第二次執行利比亞撤僑包機任務。25歲的李運濤是副駕駛，他言語不多，很認真地做自己份內的事。
第一次接受包機任務時王崢因為走得倉促，沒有帶上相機，這次他特地帶上了設備，因為執行這種任務感到光榮，想留下些紀念。他不時給李運濤拍照，並打趣要把照片發到“非誠勿擾”。
按照傳統航線，飛機應該從蒙古、俄羅斯方向飛往非洲，但國航運控部門臨時申請改變航線取道西歐、南歐前往吉爾巴島，可以節約25分鐘航程。“我們在北京給飛機加滿了油，這樣在吉爾巴島就可以少加一些油，又可以省出一些時間。我們考慮到方方面面的細節，目的只有一個：接同胞早日回家。”宋志勇說。
宋志勇這句話讓我想起不久前在國航客艙採訪時聽到的一句話，最先國航用A330和波音777執行撤僑任務，但第3架飛往克裏特島的包機就使用了波音747，我清楚地記得當我們用微網志發佈國航派出波音747全客撤僑的消息時，曾有網友那麼激動地回復“大飛機出動了”。那句話是：“有全客，用全客，多拉一個是一個！”也是宋志勇說的。
客艙裏，主任乘務長趙力安排好乘務員們輪班休息，然後與乘務組的譚雯雯、黃奕等一起，清理上客後要用的餐食物品。為了縮短包機在吉爾巴島停留的時間，包機帶上了回程的餐食，除雙倍配備正餐外，還增加了速食麵、八寶粥、夾肉燒餅和整水果。“這都是考慮到經歷了路途的奔波及當地食品的不足，旅客會很餓，還有就是這些食品也更符合中國人的口味。”趙力說。
北京時間3月4日21時10分，包機降落在吉爾巴島機場。此時，330名來自北京建工集團和其他中資公司的建築工人，正有序地集結到機場。候機樓和機坪上，來自國航運控、地服、簽派和機務等部門的名人員組成的臨時地面保障小組，由組長雷偉協調指揮，緊張而有條不紊地辦理旅客登機相關手續，給飛機加油上貨等。安保人員則寸步不離地守在飛機旁。
旅客上機的秩序井然，北京時間3月5日淩晨零時24分，飛機滿載330名從利比亞撤離到該 島的旅客，飛回祖國。
機艙裏，乘務組待飛行平穩後就給大家送上了正餐。螢幕上播放著《大笑江湖》，一些旅客看得忍不住哈哈大笑，而另一些已經沉入了夢鄉，記者則聽北京建工集團從事建工品質監督工作的王蘭鴿聊起了他的撤離經歷。
王蘭鴿的撤離經歷代表了同機的大部分旅客。他說，知道利比亞動蕩的情況後，公司就開始做準備應對，特別成立了一個臨時應急的保安隊，因為集團公司有2800多人，分成了幾個大區，只要一個大區出了問題，其他區可以隨時援助。利比亞動蕩局勢嚴重後，公司禁止員工出工地，但必須外出的司機、採購會帶回來外面的消息，從電視上和家人QQ上也能了解到一些情況。雖然公司提前預備下了一些食物和生活必備品，但物資短缺的情況還是開始顯現出來。公司地處利比亞首都的黎波裏大約一個多小時車程的西地撒哈，相對來說還算安全，所以他們還都相信公司會替大家著想。
撤離前的兩天，工地仍在開工，公司給大家發一些像鐵鍬、木棍這樣的可以用來防衛的工具器械，但電話打不出去，內部聯繫只能用類似對講機的東西。不過他們能看到中央四套的電視節目，知道黨和政府不惜一切代價把在利比亞的中國人撤離出去的決心，都非常激動。
2月27號，建工集團開始整體撤離的。2800多人，租了180輛車。一路上都能聽到槍聲。好在大多數利比亞人對中國人都很友好，看到車上貼了國旗和CHINA字樣，關卡放行很順利，只有個別的人手機和電腦等被沒收了。一路上經過了約40個關卡。下午6點半左右到達突尼西亞邊境，幾千人在那裏等待過境。28號淩晨4點左右過了邊境，繼續辦理一些入境確認的相關手續，辦完已經是28號的9點左右了。撤離之前，公司提前讓食堂做了好多煮雞蛋和饅頭分給每人帶著，所以一路上也沒有挨餓，只是累和困，最大的願望就是找一個地方好好睡一覺。
當天下午5點左右到了吉爾巴島住進了賓館，一住就是4個晚上。三個人一間，能洗澡，吃的也很好。聽說是大使館給安排的。這一路，由逃難變成了度假遊。王蘭鴿說，建工集團的領導在關鍵的時刻都能夠有困難衝在前面，組織大家撤離有條不紊，讓員工們先行撤離，自己最後再離開，他們覺得很感動。
當記者問他，由逃難變成了度假遊，還會不會有歸心似箭的感覺時，他說：“說實話，有歸心似箭的感覺，因為家人在擔心。”
北京時間3月5日10點50分，CCA030D航班經過往返1.9萬公里的飛行後,平穩降落在首都國際機場，歸心似箭的“王蘭鴿”們終於飛回了思念中的故鄉。