挑戰中成長，迎接新發展

2009年4月17日，香港——中國國際航空股份有限公司（「國航」或「本公司」，與其子公司合稱「本集團」）（股票編號：香港：753；倫敦：AIRC；上海：601111；美國ADR OTC：AIRYY），今日公佈其截至2008年12月31日止12個月（「期內」）之財務業績[1]。

業績摘要

• 營業總額為人民幣529.1億元，較上年同期增長了3.58%
• 經營費用為人民幣548.2億元，較上年同期增長了15.63%
• 凈虧損為人民幣92.6億元，上年同期為凈利潤人民幣40.5億元
• 燃油成本較上年同期上漲了31.47%，達到人民幣226.1億元
• 每股虧損人民幣78.01分，上年同期為每股收益人民幣34.06分

2008年受內外部各種不利因素和特殊挑戰的影響，本公司業績出現大幅下滑。上半年燃油成本持續走高、下半年全球經濟衰退，市場顯著萎縮，使全球航空業經受了嚴峻的考驗。而在國內市場，我們受到冰雪災害、四川地震及奧運安保措施加強因素疊加，以及燃油套期保值合約的市值損失影響，致使本公司2008年度嚴重虧損。

財務摘要

公司2008年全年業績受到油價上漲、燃油套保合約損失、運量縮減、匯兌收益降低以及聯營公司虧損諸多因素的影響。

收入

在截止2008年12月31日為止的12個月內，公司營業總額實現了3.57%的增長，為人民幣529.1億元。收入的提升主要是由於公司回購國貨航額外25%股權後貨運收入的合併。

客運收入保持平穩，為人民幣433.5億元，上年同期為人民幣434億元。客運收益為每收入客公里人民幣0.63元。

貨運收入為人民幣71.9億元，較2007年同口徑收入減少1.5億元。

經營費用

總經營費用由2007年的人民幣474.1億元增長了15.63%，達到人民幣548.2億元。其中單位成本增長了13.41%，主要是由於油價的大幅增長。

燃油成本為人民幣226.1億元，較上年同期提高了31.47%，增長了人民幣54億元，佔總經營成本的比例達到41.25%。這一增長主要是由於上半年航空油價的快速上漲。期內，公司收取燃油附加費人民幣64.75億元，部分抵消了燃油成本的急劇增長。非燃油成本較上年同期的人民幣302億元增長了6.6%，達到人民幣322億元。變化主要來自於折舊和人工成本的增長。

經營虧損

由於經營成本中燃油成本的提高，公司錄得經營虧損人民幣19.1億元，而上年同期為盈利人民幣36.8億元。

套期保值合約損失

由於油價的劇烈波動，截止到2008年12月31日公司錄得燃油套期保值合約公允價值虧損人民幣74.7億元。公司的油料套期保值業務對2008年的經營業績造成了重大負面影響。合約剩餘期間內，由於油價的波動，公司預期影響還將持續。特別是如果油價繼續下跌，則公允價值虧損將有可能擴大。公司將根據市場的變化積極應對，使套期保值合約的損失降到最低。

公司將獨立公佈2009年一季度未經審計之業績。

經營摘要

客運

2008年，公司運送旅客3,614萬人次，受國際及地區航線下滑的影響，較上年同期的3,726萬人次下降了3%。客運運力(ASK)較上年同期增長了2.9%。

旅客週轉量(“RPK”)為687.5億收入客公里，較上年同期下降了1.8%。其中國內線增長了1.3%，而國際和地區航線則分別降低了3.9%和14.1%。客座率為74.88%，較上年同期下降了3.59個百分點。

貨運

貨運週轉量(“RFTK”) 為36.1億收入貨噸公里，較上年同期下降了6.8%。貨運運力(“AFTK”)下降了7.5%，為63.6億噸公里。貨郵載運率為56.81%，較上年同期增長了0.38個百分點。

網路及機隊

截止到08年底，公司（不含澳門航空）經營由243架飛機組成的機隊。期內，公司引進飛機28架，退出及退租飛機5架，機隊的年輕化提升了燃油及運營效率。

公司運營由259條航線組成的航線網路，包括177條國內，70條國際及12條地區航線。

戰略舉措

面對困難的經營環境，公司注重提升效率和加大市場行銷力度、嚴格控製成本，在堅定推進樞紐網路戰略的同時進一步提升機隊及運力管理。

樞紐網路戰略是公司整體戰略的重中之重。公司繼續加大北京樞紐的運力投入，客公里份額達到54.6%，聯程收入實現人民幣88.5億元。

在北京首都國際機場三號候機樓，隨著公司與其他星盟成員“同一屋檐下”目標的順利實施，旅客轉机航班更為便捷，北京樞紐地位得到進一步加強。

機隊及運力調配

公司進一步強化以需求為導向的運力管理，實現機隊和成本效率的最大化。我們將多餘的國際運力投入到國內重點航線上，同時對個別國際航線運力進行了調整，包括增加至澳大利亞的航班密度，減少上海至巴黎、羅馬的運力投放。

以成本和邊際貢獻為導向，公司還實施不同機型的運力配置。將更多高效能的A330飛機投放到一些國際長航線上。

銷售及行銷措施

面對複雜的市場形勢，公司及時調整銷售及行銷策略，細化各項行銷措施及政策以保持客座率水準。

同時，針對常旅客及高端旅客，公司強化各項銷售措施，在全行業兩艙旅客需求下降的形勢下公司實現兩艙收入3.7%的增長。常旅客收入達到人民幣85億元，大客戶收入達到人民幣42.6億元，同比增長32.7%。

優化成本效率

公司對經營的各個層面進行詳盡的分析，深化各項非燃油成本節約措施。在市場銷售、生產運營及投資監管等環節切實落實增收節支計劃，以優化成本結構及效率。此外，我們將資本性開支計劃調減至人民幣129億元，較好地適應公司戰略和運營需求的變化。

在不影響整體生產力和服務水準的前提下，成本較預算節支人民幣6.3億元。我們將繼續對運營各方面進行考核，在致力於長期效率提升的同時加快短期成本節約。

提高產品及服務品質

產品及服務是我們品牌和收入的依託。充分利用奧運會、加入星空聯盟以及轉場T3候機樓的契機,公司啟動了一系列旅客服務改進計劃，以加強我們產品及服務的競爭力。

企業社會責任

在經受自然災害和市場劇烈波動的同時，公司始終不忘履行企業的社會責任。

在南方雨雪冰凍災害和四川大地震發生後，公司上下同心參與救災工作。作為2008年北京奧運會唯一航空客運合作夥伴，公司圓滿完成奧運會及殘奧會的運輸保障任務。

公司也一直致力於環境保護及社會可持續發展。我們不斷採取各項措施進一步降低燃油消耗，提高能源使用效率，以減輕公司運營對環境造成的影響。

展望

“2009年仍將是充滿挑戰的一年，我們將繼續堅定推進既定的戰略目標，在加強與戰略合作夥伴國泰航空的業務合作，發揮好星空聯盟合作平臺的作用的同時，加強與其他相關業務夥伴的合作，互惠共贏，共渡時艱。 “國航董事長孔棟先生表示。

“我們相信，有國家宏觀經濟基本面的支撐和相關政策的支援，有公司自身對市場機會的把握能力和成本控制能力的持續提升，我們能夠應對當前面臨的困難，繼續為客戶提供高品質的服務，為社會和股東創造更多的價值。”

關於國航

中國國際航空股份有限公司是中國的載旗航空公司和中國居領先地位的航空客運、貨運及航空相關服務和產品供貨商。國航的主要基地位於中國首都北京----中國的國內航空及國際航空的重要樞紐。公司還在北京、成都及其他地點提供航空相關服務，包括飛機維修、地面服務等。截至2008年12月31日，公司經營由243架飛機組成的機隊，通航30個國家和地區的129個城市。國航于2004年12月15日在香港和倫敦上市，股票代碼分別為0753和AIRC。2006年8月18日，國航在上海證券交易所上市，股票代碼為601111。2004年8月4日，國航成為2008年北京奧運會的唯一航空公司客運合作夥伴。欲知更多詳情，請登陸國航網站www.airchina.com.cn。

前瞻性聲明

本新聞稿所包含的資訊可能有一些對未來的預測和展望，以反映本公司目前對未來事件及財務表現的看法。這些看法是根據特定假設而提出的，而這些假設將取決於各種不同的風險，並可能發生變化。我們不保證未來將會發生這些事件，也不保證這些預測將會實現，或者本公司的假設正確無誤。實際結果可能會與這些預測值存在重大差異。

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