運營簡析

2008年5月，本公司（不含“澳門航空”，以下同）客運運力投入比去年同期下降0.8%。主要是由於四川地震對市場造成了負面影響，導致需求不足；同時因投入部分運力用於抗震救災使其他航線運力投入減少。另外，經濟增速減緩以及地震對西部市場的不利影響導致旅客週轉量同比下降6.7%，其中，國際航線比2007年5月下降3%，國內航線下降8.8%，港澳航線下降18.8%。5月平均客座率為71.3%，比去年同期下降4.5個百分點。但兩艙綜合客座率提升近1個百分點，特別是美洲航線提升1.6個百分點。

貨運方面，公司在全貨機比去年同期減少1架的情況下，貨郵週轉量增長2.9%，貨郵載運率同比提高6.9個百分點，達到60.2％。

四川地震

5月12日，中國四川省汶川縣發生了芮氏8.0級強烈地震。成都是國航在北京以外最重要的基地，汶川地震對公司正常航班的運營造成了極大的影響。由於地震原因公司在5月份共取消航班985班，航班機型調整共計623班。

作為代表國家形象的航空公司，國航始終把履行社會責任作為義不容辭的義務，在地震發生後，全力保證國家抗災救災人員及物資的運輸任務。截至5月31日，國航共執行急救飛行任務和救災航班765班，運輸解放軍、武警官兵和救援人員12606人，運送救災物資36777件，共3698.665噸。國航救災工作的井然有序得到了社會的廣泛認可，體現了國航的規模優勢、網路優勢和組織能力。

5月份，圍繞成都市場的國內運輸週轉量佔公司國內運輸週轉量的比重同比下降4.1個百分點，至18.6%，客座率同比下降11個百分點，至66.3%。對於地震造成的影響，國航也在採取措施積極應對。公司已將西南基地的7架飛機轉移至北京，解決北京的飛機缺口問題，加強北京樞紐的運力投入。另外在市場銷售策略上，針對日韓市場進入西部地區需求減少的情況，公司也在加大力度開闢面向歐洲的市場。同時，我們相信，未來災區的重建，旅遊及公商務活動的恢復必將拉動市場需求，從而有利於鞏固公司在成都的樞紐地位。

業務發展

5月份新開北京-無錫，北京-北海兩條航線。

5月份新增兩架客機，分別為一架A321和一架B737-800。截至5月31日，公司共有飛機225架。

5月3日奧運火炬傳遞國際部分已經完成，國航的A330-200飛機共飛抵25個國家（地區），隨後國內傳遞開始。

燃油

5月份國際油價仍高位攀升，受此影響，公司5月份國外航油採購均價達人民幣8271元/噸，比去年同期上漲53%。同時，與國際油價接軌的五大機場出境航班採購均價也攀升至8163元/噸，同比上漲46%。公司5月份國內航班航油採購均價為6525元/噸，同比上升10%。國內油價由於受政策影響，目前暫未有上調計劃。綜合看來，5月份國航航油採購總量為24.4萬噸，採購均價為7447元/噸，同比上升31%。

5月份調整南韓至中國航線燃油附加費，由原來的54美元上調至62美元。國內航線仍按現行徵收方式和標準執行：即航距在800公里以下航段，每位旅客每航段人民幣60元，航距在800公里（含）以上航段，每位旅客每航段人民幣100元。

展望

公司在本年度將利用網路優勢在聯程方面加大銷售力度，同時繼續加強運力投放的精細化管理，在保證長期運力穩定的前提下，合理調配運力、優化機型與航線的配置。

兩岸直航方面，公司將從7月份開始根據航權分配執行內地至台北的航班。

6月份，公司計劃每天增加43個航班，用於新開航線及在現有航線上增加航班密度。

為應對油價持續高位運作，公司仍將油料套期保值作為控制燃油成本的重要手段之一，同時持續推進節能減排工作。具體包括繼續實行歐、美、澳洲航班的二次放行，優化航路，推行地面電源代替APU，飛機瘦身等措施。